Транспорт жана коммуникациялар министри Талантбек Солтобаев "Ачык кабинет: жоопкерчилик аймагы” долбоорунун алкагында иш күнүн өткөрдү. Журналисттер катышкан иш-чара Транспорт министрлигинин жыйындар залында ишмердүүлүктүн артыкчылыктуу багыттарынын презентациясы менен башталды, андан соң министр менен биргеликте бир нече негизги инфраструктуралык жана өндүрүш жайларынын иштери менен танышуу болду.
Сапатты көзөмөлдөө жана импорт
Сапардын жүрүшүндө Талантбек Солтобаев "Кыргыздортрансдолбоор" мамлекеттик ишканасынын сыноо лабораториясына барды. Ишкананын директору Таалайбек Ашимбеков сыноо процессин көрсөтүп, лаборатория заманбап талаптарга толук жооп берерин баса белгиледи. Бул жерде асфальт-бетон аралашмаларын, битумду жана башка жол курулуш компоненттерине үзгүлтүксүз сыноо жүргүзүлөт, бул өлкөнүн жол тармагында жогорку сапаттагы чийки затты гана колдонууну камсыздайт.
Ошол эле учурда өлкөдө ата мекендик өндүрүш ийгиликтүү өнүгүп жатат. 2023-жылдын 31-майында ачылгандан бери Транспорт министрлигинин Өндүрүш жана инновация борбору 45 миңден ашык жол белгилерин жана 25 миңден ашык чагылдыргычтарды чыгарган. Борбордун директору Эмил Таштаналиевдин айтымында, өндүрүштүк базаны ишке киргизүү мамлекетке жеке компаниялардан тендер аркылуу белгилерди сатып алуу зарылдыгын жокко чыгарууга мүмкүндүк берди, бул алардын баасын бир топ арзандатты.
"Биздин объект ачылгандан кийин жол белгилеринин баасы төмөндөдү. Учурда бир белгинин баасы 2940 сомду түзөт, ал эми жеке жеткирүүчүлөрдө 4000 сомго чейин болгон".
5 жылдан 8 жылга чейинки жарамдуу мөөнөтү бар белгилерди жасоо үчүн жогорку сапаттагы америкалык пленка колдонулат. 2025-жылдан бери өлкө боюнча мэриялардан (Бишкекти кошо алганда) жана айыл өкмөттөрүнөн буюртмалар келип түшүүдө. Учурда жайкы айлыгы 100 миң сомдон ашкан 11 адамды жумуш менен камсыз кылган мекемеде орточо эсеп менен жылына 17-18 миң белги чыгарылат. 2026-жылдын башынан бери болжол менен 6 миң даана чыгарылды.
Борбордогу тыгынды азайтуу жана туристтик сезонго даярдык
Талантбек Солтобаев билдиргендей, Бишкектеги стратегиялык жактан маанилүү жолдордун бир нече бөлүгү 2026-жылдын июнь айынын аягына чейин асфальттын биринчи катмары менен жол унаа кыймылы үчүн ачылат. Тактап айтканда, туристтик сезондун башталышына чейин Ысык-Көл тараптагы жол төрт тилкеден алты тилкеге чейин кеңейтилип жаткан 9 чакырымдык жол унаа кыймылы үчүн ачылат.
Ошондой эле июнь айынын аягына чейин Бишкек – Алматы унаа жолунун кесилишинен Дордой базарынын аймагына чейинки алты чакырымдык жолго асфальттын биринчи катмары төшөлөт.
"Мен бул жерге жумасына бир нече жолу барып, иштин жүрүшүн жеке өзүм көзөмөлдөйм. Биз берилген тапшырмаларды аткаруунун үстүндөбүз", - деп белгиледи министр.
Кийинки ири тилке Дордой базарынан “Манас” эл аралык аэропортуна чейинки жол түйүнү, ал ШКУ саммитин жана Дүйнөлүк көчмөндөр оюндарын камтыган жогорку деңгээлдеги ири эл аралык иш-чараларды өткөрүүгө даярдалууда. Бул жерде асфальттын биринчи катмары 20-августка чейин бүткөрүлөт. Реконструкцияланып жаткан Бишкек – Алматы – Ташкент унаа жолунун жалпы узундугу 24 чакырымды түзөт. Министрдин айтымында, курулуш аяктагандан кийин ал жол чыраксыз болуп, жол кыймылынын үзгүлтүксүздүгүн камсыздаган унаа жолго айланат.
Мындан тышкары, Транспорт министрлиги жалпы узундугу болжол менен 60 чакырымга созулган Бишкек – Кант – Токмок унаа жолун реконструкциялоону баштоодо. Бишкек менен Канттын ортосундагы биринчи 14 чакырымдык тилкенин курулушу быйыл башталат, ал эми кийинки этапты (Кант – Токмок) долбоорлоо иштери күзүндө башталат.
Ошол эле учурда "Кыргыздордолбоор" институту Бишкек менен Чуңкурчактын ортосундагы болжол менен 11 чакырым узундуктагы төрт тилкелүү альтернативдик унаа жолдун алдын ала долбоорун иштеп чыгууну баштады. Жаңы жол калктуу конуштарды айланып өтүп, борбор калаадан тоодогу эс алуу жайларына алып барат. Талантбек Солтобаев маршрутту жеринде текшерип чыккандан кийин, долбоордун техникалык мүмкүнчүлүгүн карап, жер маселелерин жергиликтүү бийлик органдары менен биргеликте чечүү жана башкы планга өзгөртүүлөрдү киргизүү керектигин белгиледи.
Темир жолдун мегадолбоорлору: Ысык-Көл шакекчеси жана Кытайга алып баруучу магистраль
Кыргызстан Ысык-Көлдүн айланасында темир жол шакекчесин куруу боюнча ири масштабдуу долбоордун техникалык-экономикалык негиздемесин иштеп чыгууну улантууда. Министрдин айтымында, ишке ашыруу механизмдери ушул жылы аныкталат. Курулуш этап-этабы менен жүргүзүлөт: биринчи этап Балыкчы – Чолпон-Ата тилкеси, экинчи этап Чолпон-Ата – Каракол линиясын камтыйт.
Бул аймактын туризмин жана жүк ташуу жагымдуулугун бир топ жогорулатат.
Транспорт министри ошондой эле жалпы узундугу 305 чакырымды түзгөн стратегиялык Кытай – Кыргызстан – Өзбекстан темир жолунун курулушу тууралуу да айтып берди. Долбоор өтө татаал: маршруттун дээрлик үчтөн бир бөлүгү (105 чакырым) туннелдерден жана татаал жер иштеринен турат. Учурда курулуш иштеринин графигине ылайык 10 чакырымда активдүү курулуш иштери башталды.
Министр чыгыш багытындагы дагы бир артыкчылыктуу багыт катары Барскоон – Бедел унаа жолунун (Кытайга үчүнчү кирүү коридору) курулушун белгиледи.
Түндүк – Түштүк альтернативдик жолу
Ачык кабинеттин жүрүшүндө өзгөчө көңүл альтернативдик Түндүк – Түштүк жолуна бурулду, анын курулушу 2014-жылы бир катар олуттуу тобокелдиктерди эске албастан башталган. 2022-жылы жер көчкүлөр жана таш кулоолор үзгүлтүксүз башталган капчыгай аркылуу өтүүчү өтө татаал Казарман – Арал тилкеси ишке киргизилди, ал эми Жалал-Абад тараптагы 2024-жылы бүткөрүлгөн туннель коопсуздук маселелери чечилбегендиктен ишке киргизилген эмес.
2025-жылы президент Садыр Жапаров бардык тобокелдиктерди толугу менен жоюу боюнча тапшырма берип, бул максатка 5,3 млрд сом бөлгөн. Каражат Барпы – Сафаровка жолун өнүктүрүүгө жана коргоочу курулмаларды курууга жумшалган.
Солтобаевдин айтымында, унаа жолдогу толук коопсуздукту камсыз кылуу үчүн болжол менен 40 коргоочу курулма куруу керек, ал эми Казарман – Арал тилкесинин 12 жеринде таяныч дубалдар орнотула баштады. Долбоорду эки жылдын ичинде бүтүрүү пландалууда, бирок Сары-Камыш менен Казармандын ортосундагы 50 чакырымдык тоолуу тилкеде таш кулоо коркунучун толугу менен жок кылуу мүмкүн эмес, ошондуктан министрлик бардык техникалык каражаттарды колдонуп, аларды минималдаштырууда.
Министрлер кабинети ошондой эле үч жаңы жол тейлөө пунктун курууга кошумча каражат бөлдү. Учурда Жумгал менен Казармандагы базалардын ортосундагы 110 чакырымдык аралыктан улам, өзгөчө кырдаалдар учурунда техниканын келиши көп убакытты талап кылат. Ушул жылы бүткөрүлө турган жаңы пункттарда атайын техникалар, жумушчулар жана кошумча материалдар болот. Транспорт министрлиги Түндүк – Түштүк долбоорун толугу менен аяктап, аны 2028-жылга чейин толугу менен коопсуз иштешин камсыз кылууну пландаштырууда.
Жол курулушунун темпи жана технологиясы
Транспорт министри белгилегендей, Кыргызстанда жол курулушу быйыл рекорддук темпти сактап жатат. 2025-жылы министрлик өлкө боюнча 1500 чакырым жол куруу жана оңдоо планын толугу менен аткарган. Бул жылы министрлик графиктен озуп жатат.
“367 чакырым жолго асфальт төшөлдү. Экинчи кварталдын аягына чейин бул көрсөткүчтү 470 чакырымга чейин жеткирүүнү пландап жатабыз”, - деп айтты министр.
Солтобаев жогорку сапаттагы асфальт төшөө сезондук мүнөзгө ээ экенин жана кеминде 10 градустук температураны талап кылаарын түшүндүрдү. Асфальт заводдору кышында жана эрте жазда иштебей турат, бул аң-чөнөктөрдү оңдоону кыйындатат. Бул маселени чечүү үчүн министрлик атайын вакуумдук баштыктарда сакталуучу жана суукта чуңкурларды тез жамоого мүмкүндүк берүүчү муздак асфальт технологиясын киргизип жатат. Буга чейин мындай материалдар чет өлкөлөрдөн сатылып алынган, бирок Кыргызстан ата мекендик өндүрүштү түзүүнү, керектүү атайын кошулмаларды гана импорттоону көздөп жатат.
Транспорт министрлигинин “Ачык кабинет” долбоорунун алкагында аң-чөнөктөрдү жамоо стратегиясынан системалуу жана масштабдуу пландаштырууга өткөнүн ачык көрсөттү. Президент Садыр Жапаровдун түздөн-түз колдоосу, татаал жолдордун коопсуздугуна миллиарддаган доллар бөлүнүшү, белгилерди жана материалдарды өндүрүүдө импортту алмаштыруу жана өлкөнүн эл аралык темир жол коридорлоруна интеграцияланышы Кыргызстанды бүткүл Борбор Азия үчүн негизги транспорттук жана логистикалык түйүнгө айландыруу үчүн бекем пайдубал түзүп жатат. Бул пландарды 2028-жылга чейин толук ишке ашыруу аймактарды коопсуз жана жогорку ылдамдыктагы унаа жолдору менен байланыштырмакчы.
